Помічник локомотива машиніста. З особистого досвіду. Професія помічник машиніста Професія помічник машиніста електровоза

Професія помічник машиніста

Є такі види робіт, які поодинці виконати не можна: або це фізично неможливо, або ж потрібна страховка з боку когось на випадок непередбачених обставин. Ось до таких професій і машиніст. Оскільки ці люди керують величезними та складними апаратами, то їм у «підмогу» дається помічник. Помічник машиніста здебільшого буває лише на локомотиві чи комбайні, тоді як інші машиністи працюють самі.

Вперше людина з такою спеціальністю, зрозуміло, з'явилася, коли з'явився той вид техніки, яким він допомагає керувати. Наприклад, перші локомотиви з паровим двигуном почали працювати у 30-х роках ХІХ століття, і обслуговувалися вони командою з машиніста, його помічника та кочегара. Чим досконаліше ставала техніка, тим менше потрібно було людей, щоб керувати ним. Наприклад, на перших зернозбиральних комбайнах працювало 3 особи, а із сучасною технікою може успішно справлятися одна людина. Сьогодні ж помічник машиніста, швидше, відноситься тільки до локомотива, який удвох з машиністом керує цілим залізничним складом.

Помічник у локомотиві потрібен із двох причин. По-перше, фізично неможливо керувати поїздом одній людині, оскільки в ході руху регулярно виникає необхідність одночасно виконувати кілька технічних операцій у різних місцях. По-друге, для підстрахування на випадок втрати працездатності машиністом. Думаю і так ясно, яку величезну користь економіці країни приносить залізничний транспорт. Зрозуміло, локомотивна бригада – це співробітники, без яких народне господарство просто зупиниться.

Люди цієї професії працюють по всій країні, яка наче мережами обв'язана залізничним полотном. Де проїжджає поїзд – там і слід шукати машиніста з його помічником. Щоб виконувати такі обов'язки, як обслуговування агрегатів локомотива та керування поїздом, людина повинна дружити з технікою, бути уважною, пам'ятати правила, мати відмінний зір та реакцію. Якщо обставини складаються сприятливо і помічник робить помітний прогрес на роботі, то, невдовзі він і сам стане машиністом.

Працювати на тепловозі чи електровозі – це не найбезпечніший спосіб заробітку на життя. Хоча зарплата у членів локомотивної бригади трохи вища за середню по країні, все ж не варто забувати про небезпеку, яка чатує на робочому місці. Потяг - це величезна машина з вагою в десятки тонн, що розвиває чималу швидкість. Крім того, людям цієї професії доводиться працювати з високою напругою, яка присутня в деяких агрегатах тепло- та електровоза. Але з кабіни відкривається чудовий вид на місцевість, що проїжджає.

Працювати на цій посаді може людина, яка закінчила залізничний технікум та пройшла практику від навчального закладу. Подальшу освіту на своєму шляху до роботи машиніста помічник отримує вже на робочому місці.

Хочу розповісти Вам про цікаву та водночас важку роботу помічника машиніста локомотива. Мене з дитинства приваблювала робота на залізниці своєю романтикою, і я мріяв керувати поїздами. Мрія моя збулася, але не одразу. Після закінчення школи вступив до університету шляхів сполучення та у процесі навчання закінчив курси помічників машиніста та отримав заповітні «кірочки». Після закінчення університету працюю як інженер у локомотивному депо. Був час, коли мою посаду скоротили і я певний час працював помічником машиніста тепловоза.

Професія помічник локомотива машиніста

Робота, чесно скажу, - не з легеньких залізниця працює цілодобово і в будь-яку погоду. Після стажування (це 6 поїздок як дублер) допустили до самостійної роботи.
Обов'язки помічника машиніста у назві - бути помічником машиністу:

При прийманні локомотива проводити виміри палива, олії, піску, води;
При поїздці, нарівні з машиністом, спостерігати за показаннями сигналів, вільністю шляху, стежити за станом дизель-генераторної установки, вміти зупинити поїзд (якщо машиніст втратив здатність керувати ним), не давати машиністу заснути, особливо в ранковий ранковий годинник (сон на локомотиві категорично забороняється).
Після поїздки здійснити прибирання локомотива відповідно до переліку.

Які якості та вимоги потрібні, щоб здобути професію помічник машиніста локомотива:

Бути придатним станом здоров'я (потрібно пройти сувору медичну комісію, зокрема психолога).
Закінчити курси помічників машиніста під час навчального закладу (технікум, університет). У нас такі курси називалися «Фабрика зірок»
Пройти виробничу практику як слюсар з ремонту тепловозів
Зробити 6 дублерських поїздок як стажер.
Любити техніку та розбиратися в ній.

Що привабливого у професії помічник машиніста локомотива:

Заробітна плата складає 30-40 тисяч карбованців залежно від регіону.
Велика відпустка 36 календарних днів
Відхід на пенсію у 55 років (щоправда для цього потрібно відпрацювати у поїзній роботі 12,5 років гарячого стажу)
Видають формений одяг
Можливість відпочити та відновити свої сили в будинку відпочинку (наприклад у санаторії Маєво Псковської області).
Романтика. Коли з кабіни локомотива видно рейкову колію, що втікає в далечінь. Повз тебе пролітають поля, ліси, озера, станції. Ти знаходишся у великому локомотиві і відчуваєш відповідальність за вантаж, що перевозиться, або життя пасажирів.

Особливо цікавими є поїздки в нічний час. Промінь прожектора висвітлює шлях, на небі яскраво мерехтять зірки, попереду видніються сигнали світлофорів чи вогні великих міст та станцій. (Зазвичай у піснях співається про зелений сигнал семафору, але це не так, оскільки семафор застосовувався коли ходили паровози).

Є й свої мінуси у професії помічник машиніста локомотива:

Робота у нічний час позначається на стані здоров'я;
Тяжкі умови праці - підвищений шум, вібрації, шкідливі запахи.

Але, незважаючи на всі ці недоліки, люди працюють і віддані своїй справі.

Які перспективи у професії помічник машиніста локомотива:

Після закінчення технікуму залізничного транспорту можна стати машиністом локомотива і взагалі сісти за праве крило, потім стати машиністом-інструктором і навчати локомотивні бригади. Після цього стати заступником начальника експлуатаційного депо, а потім начальником депо (тільки для цього треба здобути вищу освіту). Все залежить від людини.

Прогрес невпинно рухається вперед, перетворюючи все навколо, і залізниця стала винятком. За останні десятиліття було випущено багато нових моделей поїздів, здатних працювати в напівавтоматичному режимі. Однак це не змінило того факту, що керувати залізничним складом мають двоє: машиніст та його помічник.

Отже, що ж є професія помічник машиніста? Чи важко її освоїти? І які переваги та недоліки вона має?

Загальна інформація

Помічник машиніста тепловоза чи електровоза – це посада, яка є у будь-якій залізничній бригаді. Без наявності цього фахівця склад просто не випустять із депо. Отже, помічник машиніста є невід'ємною частиною робочого колективу.

Однак, не кожен охочий може претендувати на цю вакансію. Що, власне, і не дивно, адже обов'язки помічника машиніста вимагають наявності у кандидата певних особистісних якостей та професійних навичок.

Яким має бути помічник машиніста?

Для початку розберемося в тому, якими якостями повинен мати цей працівник. Адже специфіка цієї професії дуже обмежує коло потенційних кандидатів.

Отже, основні критерії такої професії як помічник машиніста наступні:

Хороша пам'ять, щоб засвоїти всю необхідну інформацію щодо догляду за поїздом.
Гострота реакції, адже залежить від того, наскільки швидко він помітить зміни у показаннях приладів чи наближення небезпеки.
Відповідальність, адже чим якісніше він виконує свою роботу, тим вища безпека пасажирів та вантажу.
Аналітичний склад розуму. Усі операції будуть пов'язані з механізованими процесами, що потребує певного погляду на речі.
Тривалі переїзди та ненормовані зміни, що відбуваються у постійній хитці, позначаються на здоров'ї. Отже, потрібно мати хорошу витривалість і стресостійкість.

Де здобути освіту?

Помічник машиніста електровоза (тепловоза) - це професія, яка потребує особливої освіти. Отримують його у спеціалізованому технікумі чи коледжі. Знайти подібний навчальний заклад можна в багатьох обласних та регіональних центрах країни, умови відбору практично скрізь будуть однаковими.

Однак слід зауважити, що щороку на цю професію претендують сотні охочих. Через це виникає жорстка конкуренція, що ускладнює процес надходження.

Обов'язки помічника машиніста

Як говорилося раніше, помічник машиніста завжди повинен викладатися на повну котушку та якісно виконувати доручені йому обов'язки. Адже від цього залежить не лише технічна справність механізмів поїзда, а й безпека пасажирів.

Отже, основні обов'язки помічника машиніста:

Перевіряє всі механізми та агрегати тепловоза до його відправлення. За наявності несправностей або дефектів він повинен усунути їх самостійно або повідомити про можливі проблеми механіку залізничної бригади.
Під час руху поїзда помічник повинен стежити за показаннями приладів, відповідати на запити диспетчера, а також спостерігати за діями машиніста.
При необхідності (виникнення несправностей, нездатність машиніста виконувати свої обов'язки, екстрена ситуація) він повинен взяти на себе керування поїздом або зупинити його.
Після завершення рейсу помічник перевіряє стан локомотива і разом із своїм безпосереднім начальником відганяє його на запасні колії.

Переваги та недоліки професії

Головною перевагою цієї роботи є заробітна плата, рівень якої можна оцінити як "вищий за середній". Також тут є кар'єрне зростання, що стимулює подальшу роботу.

Серед мінусів насамперед слід зазначити те, що цим фахівцям доводиться багато часу проводити у роз'їздах, а це погано позначається на їхньому особистому житті.

Дуже. Тяжка і фізично, і нервова напруга через величезну відповідальність дуже велика. Останнє рішення у будь-якій складній ситуації приймає машиніст; всі служби транспорту працюють на машиніста – але він кінцева інстанція, де замикається процес руху. І вся відповідальність за безпеку пасажирів та вантажу лежить на ньому. Чи машина на переїзді залишилася, чи шлях розмило, чи вагони не в габариті стоять, бабуся за два метри від поїзда вирішила перебігти – машиніст повинен миттєво вжити заходів.

Немає рейсу, щоб машиніст не відчув якийсь стрес. Мій товариш Олександр Озимков – машиніст, ветеран депо Осташков – якось зіткнувся з лісовозом, який намагався перед ним проскочити. Він застосував екстрене гальмування, але сам вискочити не встиг – кабіну не залишив, а треба розуміти, що інстинкт самозбереження йому, як і будь-кому на його місці, підказував насамперед відскочити до дверей, себе врятувати, але він, згідно з інструкцією, спочатку загальмував , А потім уже став вставати. Але не встиг, і його так шарахнуло цими колодами! Тепловоз дибки встав, відразу все розбилося і кабіну втиснуло всередину - його затиснуло між вікном, стінкою кабіни і пультом так, що вирізали його автогеном від туди. Швидкості 40 км на годину було достатньо, щоб передок тепловоза некруто – і таких випадків багато, машиністи гинуть, часом ось так рятуючи пасажирів, і ніхто про це навіть потім не згадає... На щастя, Олександр якимсь чудовим чином відбувся лише захворюванням ноги незначним, але це він у сорочці народився.

Я сам неодноразово, перебуваючи в кабіні машиніста, потрапляв у подібні ситуації. Одного разу, наприклад, між Бологою та Твер'ю – кинули мішок каменів. Поїзд Санкт-Петербург - Москва, "Аврора", мчить зі швидкістю 160 км на годину. І раптом – удар! Шпана кинула з моста - машиніст потім сказав, що встиг їх помітити. Прожектор на ЧС6 був обплетений залізними ґратами, але навіть при цьому лобове скло вщент рознесло і вся кабіна миттєво наповнилася крижаним холодом – їхали так от, окоченевши, до Москви – як могли картонкою заробили щось, на наше щастя – квітень… Пощастило нам: потяг ударив мішок прожектором, а міг він упасти і прямо на лобове скло ...

Додайте до цього безсонні ночі: обід о 1 годині ночі, сніданок о 5 вечора, вечеря о 3 ранку.

І найголовніше: коли вони збивають людей, це завжди травма, навіть коли машиніст ні в чому не винен, як найчастіше і буває, а все одно – з цим жити далі. Я завжди їм говорю – це не ти, це поїзд. А вони відповідають – так, я все розумію, але... Тим більше, ти все це бачив, все це на твоїх очах. Майже кожен машиніст був у такій ситуації, тобто це буквально частина професії – якщо ти машиніст, готуйся побачити загибель людей. А помічникові бігти - все це діставати з-під поїзда.

Вирушаючи з залізничного вокзалу в поїздку, ми щоразу вражаємося силою і потужністю машини, яка приводить в дію величезний склад, що складається з кількох вагонів. Звичайно, такий апарат відрізняється складністю в управлінні, і поодинці з ним упоратися просто неможливо. Саме тому поїздами, як правило, керують одразу два спеціалісти: машиніст та його помічник.

У вас може виникнути цілком закономірне питання: оскільки сучасні поїзди практично повністю автоматизовані, навіщо сьогодні потрібна професія помічника машиніста? Невже сам машиніст не може впоратися із керуванням комп'ютеризованого локомотива? Ні не може! Справа в тому, що досить часто в процесі керування поїздом виникає необхідність виконання відразу кількох технічних операцій у віддалених один від одного місцях. Крім того, робота машиніста має низку особливостей, що дозволяють зарахувати цю професію до дуже складних і небезпечних, тому помічник машиніста нерідко виконує функцію "страхування" на випадок, якщо в дорозі машиніст втратить свою працездатність.

Хто такий помічник машиніста?

Працівник залізничного транспорту, що входить до складу локомотивної бригади. Місцем роботи даного фахівця є всі види поїздів різних сполучень та призначення (вантажні, пасажирські, електропоїзди тощо).

Назва професії походить від латинського слова māchina (зброя, пристрій, механізм). Тобто сама назва прямо вказує на те, що йдеться про спеціаліста, який допомагає керувати механізмом. Цікаво, що спочатку тих, хто керував якимось механізмом називали просто "механік", і лише пізніше стався перерозподіл обов'язків спеціалістів: механіком стали називати людину, яка розуміється на принципах дії механізму, а машиністом - професіонала, який керує механізмом. Ця професія виникла відносно недавно, саме тоді, коли з'явилися перші паровози. У Росії це сталося в середині позаминулого століття.

Чим займається помічник машиніста? Насамперед, треба сказати, що помічник машиніста не просто дублер головного керуючого тепловозом або електровозом людини. У нього своя, дуже важлива роль та своє місце в кабіні, а від діяльності помічника машиніста багато що залежить. Робота помічника машиністапередбачає зайнятість у всіх циклах поїздки: до, під час слідування та після:

до поїздки помічник машиніста повинен оглянути тепловоз та перевірити його технічний стан, виявити можливі несправності. Він також повинен перевірити зчеплення локомотива з рухомим складом;
під час поїздки помічник машиніста контролює світлові та звукові сигнали на трасі і повідомляє про них машиністу, забезпечує радіозв'язок та його відмінний стан (а це дуже важливо і безпосередньо забезпечує безпеку пасажирів, оскільки з'єднує екіпаж машини з диспетчерами). Він також стежить за всіма показаннями приладів та датчиків та за необхідності попереджає машиніста про несправності. Крім того, даний фахівець повинен інформувати машиніста, де і коли потрібно збільшувати або знижувати швидкість локомотива;
після поїздки помічник оглядає локомотив, відчіплює його від рухомого складу та разом із машиністом відводить на запасні шляхи.

Якщо підбити підсумок, можна зробити висновок: діяльність помічника машиністазводиться до забезпечення безпеки руху пасажирів на транспорті, справності рухомого складу та набуття досвіду та професійних навичок, які згодом допоможуть фахівцеві самостійно керувати локомотивом.

Якими особистісними якостями повинен мати помічник машиніста?

Оскільки професійні обов'язки помічника машиністамало чим відрізняються від діяльності людини, відповідальної за управління локомотивом, особисті якості цього фахівця, в першу чергу, повинні включати в себе відповідальність і дисциплінованість. Крім того, найважливішими вимогами до помічника машиніста є:

гарна реакція;
уважність;
обережність;
обачність;
витривалість;
гарна зорова пам'ять;
здатність швидко перемикати увагу;
стресостійкість;
гострота зору та слуху;
висока координація руху;
схильність до роботи з технікою.

Помічник машиніста - професія, в якій не можуть працювати люди, які не отримали спеціальної освіти. Знати потрібно дуже багато: особливості руху поїзда, роботи локомотива, шляхів сполучення, а також досконало знати технічні характеристики поїзда, вміти зчитувати зі складних приладів показання та контролювати нормальну роботу локомотива.

Переваги професії помічника машиніста

Основне перевага професії помічникамашиніста полягає у високій затребуваності. Незважаючи на активний розвиток повітряного та морського водного транспорту, залізниця в Росії досі залишається основним засобом пересування та перевезення вантажів. Тому потреба в таких фахівцях у найближчі роки лише зростатиме.

Ще однією перевагою цієї професії можна вважати той факт, що робота локомотивної бригади належить до високооплачуваних. Ризики в професії дуже великі, і оплата має бути гідною - на сьогоднішній день, фахівці, які безпосередньо беруть участь в управлінні поїздом, в середньому отримують близько 40-50 тисяч рублів.

Не можна промовчати і про великі можливості кар'єрного зростання. Мало того, що після кількох років успішної роботи помічник машиніста може стати машиністом або перейти на посаду майстра чи начальника дільниці у депо. У великій перспективі у цій професії верхньої стелі кар'єри взагалі не існує – можна стати навіть міністром шляхів сполучення.

Так як техніка постійно удосконалюється, помічник машиніста повинен постійно розвивати свої технічні навички та отримувати нові знання, а це чудова можливість підвищувати свій рівень ерудиції та "тренувати" мозок. Іншими словами, фахівець у цій галузі може сміливо вважати себе інтелектуально розвиненою людиною, яка знається на останніх досягненнях науки і техніки.

Ну і останнє, до працівників локомотивної бригади висуваються підвищені вимоги з погляду здоров'я (стан здоров'я як машиніста, так і його помічника контролюється перед кожною поїздкою), тому представники цієї професії можуть не турбуватися про наявність будь-яких патологій та хронічних захворювань.

Недоліки професії помічника машиніста

Недоліки професії помічника машиністапов'язані з тяжкими умовами праці. Постійна робота у замкнутому просторі кабіни локомотива, напруга для зору та слуху, вібрація, шум, дорожній пил – все це супроводжує бригаду локомотива протягом робочого дня. Це не виключає високий рівень втоми в кінці робочого дня, і помічник машиніста просто зобов'язаний добре відпочивати, що не завжди можливо. А якщо ні, то втома накопичується, що може призвести до незворотних наслідків.

Варто також відзначити помічник машиніста – це професія з високим ризиком для життя та здоров'я спеціаліста. Катастрофи на транспорті, на жаль, явище нерідке. Тому не можна стверджувати, що ця професія абсолютно безпечна. При цьому необхідно враховувати суто психологічний недолік професії – високий ступінь відповідальності за безпеку та життя людей, що веде до підвищеної тривожності.