Авіаперевезення вважаються безпечним та доступним засобом для подорожей. Для підняття одного лайнера повітря потребує пристойну кількість палива, тому конструктори ведуть постійну боротьбу зменшення паливного споживання. Лайнери великої місткості показали себе як ефективний засіб, здатне перевозити великі обсяги вантажів та обслуговувати великий пасажиропотік.
Вміст сторінки
Найбільший пасажирський літак
Найбільшим пасажирським літаком у світі є Airbus A380. Авіалайнер виробляється групою європейських компаній у кількох країнах Євросоюзу. Розмах крил цього гіганта становить 80 метрів, що звільняє місце для великих запасів палива та дає можливість для тривалих безпосадкових перельотів.
А380 має неймовірні технічні характеристики:
- Кількість пасажирів: 850 осіб.
- Макс. швидкість у польоті: 1020 км/год.
- Макс. відстань польоту: 15200 км, більша, ніж у будь-яких представників даного класу.
- Макс. злітна вага: 575 т.
Застосування композитних матеріалів дозволяє літаку важити значно менше, що допомагає набирати потрібну висоту за мінімального розгону.
У проекті літака інженерам вдалося поєднати знання в галузі інженерної думки та аеродинаміки.
Місткість лайнера
Модель має великою кількістюмодифікацій, однак у середньому аеробус здатний вмістити близько 555 осіб. Літак відрізняється найвищим рівнемкомфорту. Експлуатація лайнера ведеться всіх континентах. Airbus славиться гарною керованістю та майже нульовою аварійністю.
Для підняття в повітря такої махини підійде не всякий двигун, адже крім пасажирських крісел на лайнері розташовані:
- Зони відпочинку.
- Спальні каюти.
- Бари та багато іншого.
Підняти цю масу у вись здатні лише 4 мотори Rolls-Royce, що виготовляються за спецзамовленням.
У Росії найбільший пасажирський літак активно експлуатує головна авіакомпанія країни - "Аерофлот". А380 має значну частку у парку цього перевізника.
Найбільший вантажний літак
Ан 225 – «Мрія» по праву утримує звання самого великого літакав світі. Довжина літака – 73 метри, а розмах крил становить неймовірні 88 метрів! Літак існує в єдиному екземплярі та експлуатується українською компанією «Antonov Airlines». Теоретично цей літак можна класифікувати як транспортний, проте його початковим призначенням було перевезення космічного апарату багаторазового використання «Буран».
Після розпаду СРСР найбільший вантажний літак у світі відійшов до України, проте тривалий час не експлуатувався. З лайнера було знято двигуни та все цінне обладнання. Лише на початку 2000-х років виникла потреба в подібній «повітряній вантажівці» і літак був модернізований, щоб відповідати міжнародним авіаційним стандартам.
Наразі найбільший літак Ан адаптований під комерційні перевезення. Вантажопідйомність літака – близько 250 тонн.
Важливо: насправді є другий екземпляр «Мрії», проте він не добудований. Готовність проекту оцінюється у 70%. Для завершення будівництва потрібно близько 100 мільйонів доларів, які жоден інвестор поки що надати не готовий.
Рекорди лайнера
Ан - 225 побив безліч рекордів вантажопідйомності. Найбільший вантажний літак у світі має абсолютний рекорд з підйому вантажу у повітря – 253,5 тонни. Повітряний рекордсмен неодноразово заносився до Книги Рекордів Гіннеса.
У найближчі десять років навряд чи кому вдасться побудувати проект подібного масштабу, тому лайнер ще найближчі десять – п'ятнадцять років утримуватиме пальму першості в номінаціях «найбільший літак у світі» та «найважчий літак».
Найбільший військовий літак у світі
Найбільший літак у світі використовується тільки в мирних цілях, проте багато його менших побратимів використовуються для перекидання військових вантажів. Найбільш успішними країнами у цій галузі є Росія та США. Холодна війна спонукала гонку озброєнь і в оборонну промисловість ринув потік державного фінансування.
Виробництво однієї моделі вимагало величезних коштівТому перед польотами кожен проект проходив ретельну перевірку. Час введення в експлуатацію подібного роду техніки складає близько 5 років з моменту проектування.
Ан 124 «Руслан»
Цей військово-транспортний лайнер є одним із небагатьох представників гігантів авіабудування в Росії. Розробка проекту та перші польоти були здійснені ще в епоху Радянського СоюзуПроте технологічні рішення конструкторів реально випереджали свій час і тому залишаються актуальними досі.
Назва «Руслан» лайнеру дали бойові льотчики, але вона настільки сподобалася журналістам, що у всіх топах та рейтингах він фігурує з даною абревіатурою. Прізвисько стало невід'ємною частиною літака.
Повітряна машина має розмах крил близько 80 метрів, довжина – 73 метри. Максимальна дальність польоту – понад 15 тис. км. Неодноразово ці авіалайнери під час своїх польотів огинали земну кулю з мінімальною кількістю дозаправок.
Експлуатація «Руслана» ведеться в Росії та Україні, причому не тільки для військових вантажоперевезень.
Lockheed C – 5 Galaxy
Модель Lockheed C – 5 Galaxy є американською відповіддю на вітчизняні проекти лайнерів із надпідйомністю. Масштаби цього монстра вражають: у військовій конфігурації він здатний перевозити 275 екіпірованих солдатів, а при використанні в цивільній авіації бере на борт 75 пасажирів. У початковому проекті передбачалося, що борт може перевозити міжконтинентальні балістичні ракети.
10 найбільших літаків у світі
З моменту зародження авіації повітряні апарати ставали надійнішими і збільшувалися в розмірах. У кожній епосі був літак, який є технологічним проривом. Для вас ми уявляємо топ – 10 літаків, що вплинули на розвиток світової авіації.
Туполєв АНТ-20 «Максим Горький»
Побудований на честь значно події у біографії М. Горького – 40 – річного ювілею з початку його літературного шляху, літак вражав розмірами. Цей восьмимоторний гігант містив у собі друкарню, лабораторію та бібліотеку. Для повноцінного використання був потрібен льотний штат у 20 осіб.
Доля єдиного випущеного екземпляра трагічна – 18 травня 1935 року стався нещасний випадок, який спричинив катастрофу. Однак цей літак став прообразом для створення важких вітчизняних літаків, таких як «Руслан» та «Мрія».
Важливо: у середині 30-х років 20 століття його по праву можна було назвати не лише найбільшим російським літаком, а й найбільшим вантажним літаком у світі.
Hughes H-4 Hercules
«Геркулес» невипадково посідає місце у нашому топі. Досі він є найбільшим транспортним літаком з можливістю зльоту та посадки на водну поверхню.
Проект фінансувався американським магнатом Говардом Х'юзом, проте було виконано лише у дерев'яному варіанті. Це пов'язано з тим, що період будівництва припав на Другу світову війнутому весь метал йшов на військові потреби. Передбачувана місткість – 750 осіб – робила б його найбільшим пасажирським літаком із будь-коли побудованих.
Boeing 747
Цей літак так чи інакше бачив кожен із нас: наживо, на фото чи на відео. Протягом 37 років Боїнг 747 утримував звання найбільшого цивільного літака, доки не з'явився Аеробус А380. Використовується у всьому світі. Застосовувався для доставки космічного шатлу з місця виробництва.
Характеристики:
- Довжина від носа до хвоста: 76,4.
- Розмах крила: 68,5.
- Екіпаж: 2 пілоти.
- Кількість пасажирів: 600 осіб.
- Макс. швидкість у польоті: 1100 км/год.
- Дальність польоту: близько 14 000 км.
- Макс. злітна вага: 448 тонн.
Наступні моделі також входять до топ 10 найбільших літаків світу, проте їхнє місце у списку заслужено насамперед їх надійністю та продуктивністю.
Boeing 777-300ER
Найбільший літак фірми Боїнг. Апарат має широке місце всередині обшивки і здатний перевозити до 70 000 тонн комерційних вантажів.
Airbus A340-600
Випущений у кількості 97 екземплярів, що дозволяє йому називатися одним із найбільш затребуваних літаків, здатний взяти на борт 450 пасажирів. Знято з виробництва у 2011 році, але продовжує повсюдно експлуатуватись.
Boeing 747-8
Подовжена версія лайнера очолює почесний список найдовших повітряних апаратів (76, 4 метри). У міжнародній класифікації має назву Intercontinental.
Ту-134
Середньопасажирський магістральний лайнер, який по праву вважається одним із найкращих у Росії. Ця модель приваблює не величезним обсягом усередині, а пристойною для своїх габаритів швидкістю – вона може сягати 950 км/год.
Сухий "Суперджет"-100
Російський літак є передовою ластівкою вітчизняного авіабудування. Має найсучаснішу цифрову начинку, здатну перевезти 100 осіб. Активно закуповується в Азії, у планах компанії "Сухий" вихід на ринок США.
Іркут МС-21
Цей авіалайнер ще не виробляється і отримує місце в нашому списку авансом. Незважаючи на не найбільші габарити проекту (довжина – до 40 метрів), які не дозволять йому змістити з перших рядків найбільші літаки Заходу, він здатний позбавити Росію домінування іноземних виробників.
Concorde
Літак став початком різкого сплеску будівництва надзвукових пасажирських лайнерів. Відомий силуетз загостреним носом легко дізнається на фото і відео. Використовувався протягом 27 років, що дозволило йому стати рекордсменом із перевезення пасажирів – 3 мільйони людей.
Кожному виробнику хочеться називатися гігантом промисловості. В авіабудуванні поки що немає рівних Аеробусу з моделлю A380. Найбільший пасажирський літак у світі виготовляється не перший рік і постійно модифікується. Не за горами часи, коли один літак візьме на борт понад 1000 людей.
Російський ринок важких літаків переживає не найкращі часи. В експлуатації перебувають старі радянські моделі. Поступово російські виробники намагаються наздогнати колег із Європи та Америки, проте на це потрібен час.
Кожен з описаних лайнерів може важити десятки тонн, проте коефіцієнт корисності оцінюється за формулою: 1 кг власної ваги на кількість ваги, що піднімається.
Найбільший у світі літак June 5th, 2017
Ось і змінюються лідери в нашій добірці САМОГО САМОГО. Буквально ще нещодавно найбільшим літаком вважався радянський Ан-225 «Мрія» з розмахом крил 88,4 метра. А зараз уже літак, випущений аерокосмічною фірмою Allen Stratolaunch Systems, має найбільший розмах крил серед усіх колись побудованих літальних апаратів - 385 футів, а це 117,3 м.
Саме цей показник дозволив новому літаку стати рекордсменом.
Фото 2 
Кілька днів тому літак уперше вивели з ангару для проведення тестів із заправки. Крім того, при цьому літак вперше повністю спирався на свої 28 коліс. Це дозволило вперше повноцінно зважити готовий апарат. Маса складала приблизно 226,8 тонни. Після цього компанія перейде до етапу наземних та льотних випробувань. Йдеться про те, що це відбуватиметься найближчими тижнями та місяцями.
При цьому довжина досягає 72,5 м, а висота – 15,2 м. Максимальна злітна маса досягає 590 тонн. У повітря апарат піднімають шість двигунів Boeing 747-400.
Фото 3 
Нагадаємо, Stratolaunch - дітище компанії Stratolaunch Systems, заснованої Полом Алленом (Paul Allen) та Бертом Рутаном (Burt Rutan).
Пол Аллен заснував компанію Microsoft разом з Біллом Гейтсом у 1975 році, а 1983-го залишив її, продавши велику частину свого пакета акцій, і тепер інвестує в космічні проекти.
Фото 4 
Що ж до першого демонстраційного польоту, він запланований на 2019 рік. Нагадаємо, літак використовуватиметься для запуску ракет, призначених для виведення на орбіту супутників.
Фото 5 
На будівництво літака пішло шість років. 2011 року вартість проекту оцінювалася в 300 мільйонів доларів.
Пол Аллен давно займається інвестиціями у космічні проекти. Одним з найвідоміших є суборбітальний багаторазовий пілотований корабель SpaceShipOne, який був побудований в рамках програми космічного туризму. Корабель був уперше запущений у 2003 році.
Фото 6 
Це новий підхід до космічних польотів, який нагадує тестування X-plane у 1950-х та 1960-х роках.
Фото 7 
Фото 8 
Фото 9 
Фото 10 
Фото 11. 
Фото 12. 
Фото 13. 
Фото 14. 
Фото 15 
Фото 16 
Фото 17. 
І як вам здається? Наскільки це потенційно живучий варіант старту для ракет?
джерела
У наш час у світі можна нарахувати близько тисячі різних моделейлітаків. Вони ж відрізняються як опціональним призначенням, а й розмірами. Крім легких одномоторних літаків, що розраховані на одного пілота, є і справжні найбільші гіганти-рекордсмени. Тому перегляньте список нижче.
Ан 225 – найбільший вантажний літак у світі. Він здатний впоратися з таким важким вантажем, який не по зубах жодному іншому літальному апарату у світі.
Параметри гігантського літака, назва якого перекладається як «мрія»:
- довжина – 84;
- висота - 18;
- розмах крила – 88,5;
- гранична злітна маса – 640 т;
- дальність польоту з 200-тонним завантаженням – 4 000 км;
- крейсерська швидкість – 850 км/год;
- вага порожнього апарату – 250 т.
Це раритет, побудований Г. Хьюзом за принципом «народила цариця в ніч чи сина, чи дочка». Це великий бойовий човен-літак. А ще літак-музей - сьогодні будь-хто може ознайомитися з апаратом, спроектованим ще в сорокових роках.
136-тонного гіганта створили для перекидання понад 700 солдатів – це дуже великий військовий літальний апарат. Конструктори обмежилися лише однією машиною – на той час виробництво такого гіганта було вкрай недешевим.
Параметри апарату:
- довжина – 66,5;
- висота - 24;
- розмах крила – 97,5;
- площа крила – понад 1000 м2.
Це найбільший авіалайнер планети. Його можна було б поставити на перше місце, виходячи з комплексу показників. Але оскільки за основу ми взяли довжину, то А380 займає четвертий рядок.
Параметри літака:
- довжина – 73 м;
- пасажиромісткість – 853;
- розмах крила – 80;
- висота – 24.
Характерна особливість великого, але не дуже швидкісного літака – можливість здійснення безпосадкового польоту на 15 000 км. Двопалубний апарат при цьому ще й досить економічний. Паливна витрата на сотню кілометрів та одного пасажира становить лише 1 л.
Конструктори витратили понад 10 років і $12 000 000 000 на розробку моделі. До появи А380 за співвідношенням габаритних характеристик лідирував Боїнг 747. І французький апарат розроблявся як альтернатива лідеру. Забігаючи наперед, скажемо, що Боїнг лідирує у нашому рейтингу за заявленим критерієм. Але він значно програє А380 у тому, що стосується вартості, економічності та місткості. Французькі лайнери виявилися майже вдвічі більш місткими, на 15% дешевшими і менш ненажерливими.
4. Ан-124 «Руслан»
Ан-124 «Руслан» 
Ан-124 «Руслан» Цей апарат став попередником нинішнього лідера. Експлуатується переважно в Росії та Україні. Свого часу важкий Руслан був найгабаритнішим літальним апаратом. Першорядним завданням машини було транспортування пускових установок МБР.
Але це не тільки майже найгабаритніший військовий літак у світі. Існують і цивільні версії, які експлуатує переважно російська промисловість. Вони розраховані на транспортування великогабаритних вантажів усім географічних широтах. Один Руслан коштує $300,000,000.
Параметри Ан-124:
- довжина – 69;
- висота - 21;
- розмах крила – 73;
- вантажопідйомність – 120 т.
Цю машину американці розробили для військових потреб теж не вчора - старт проекту дали в 1968. До 1982 Локхід являв собою найбільшу транспортну техніку, що літає у світі. За один підхід літак може транспортувати 6 «Апачів» (вертольоти), 6 БТР, пару танків і 4 БМП. Або цілу купу вантажівок.
Колись найбільший транспортний літак відрізняється такими параметрами:
- довжина – 75,5;
- висота – 20;
- розмах крила – 68;
- гранична швидкість - 920 км/год.
Модель із сімейства трьох сімок. В експлуатації апарат з 1995 року. Це найгабаритніший двомоторний пасажирський літак. Його комплектують найпотужнішими та найбільшими газотурбінними моторами від GE.
Параметри Боїнга:
- довжина – 74;
- розмах крила – 64,8;
- висота – 18,7.
Розрахований на 365 пасажирів. Цими авіалайнерами можна милуватися нескінченно – фотографії та відео демонструють бездоганність ліній.
Як бачимо, французи люблять великі розміри і знаються на них. Найбільші літаки у світі – топ 10 – не обходяться вже без третього представника сімейства.
Параметри літака:
- довжина – 75;
- висота – 17;
- розмах крила – 63,5;
- пасажиромісткість (максимальна) – 475;
- гранична швидкість - 900 км/год.
До появи лідера цей апарат був найдовшим на планеті. За роки виробництва компанія випустила понад 370 машин. У 2011 році машину випускати припинили. За експлуатаційні роки було втрачено 5 літаків, але при цьому не постраждала жодна людина.
Напевно, це найвідоміший літак. Більшість із вас бачила його хоча б у кількох голлівудських фільмах. Багато хто літав на цьому красеня-гіганта. Це найдовший пасажирський літак.
Параметри Боїнга:
- довжина – 76;
- розмах крила – 68,5;
- висота - 19;
- пасажиромісткість – 580;
- гранична швидкість - 988 км/год.
Boing-747-8 – модифікація моделі 747. Тут збільшено габарити та місткість салону. Тут конструктори застосували досконаліші технології. Поліпшено аеродинаміку. Крім пасажирського варіанта, існує і вантажний. Він також увійшов до цього рейтингу.
Це широкофюзеляжний апарат, розроблений однією з найбільших авіабудівних компаній світу – французьким підприємством Airbus. Перший виліт гіганта відбувся у 1992 році. Проект розробляли 20 років. І не дарма так довго - машина вийшла вдалою, з погляду співвідношення льотно-технічних характеристик.
Але не все так гладко. Потрапляння в топ – це добре, але модель досить сумна статистика втрат. За кілька десятиліть зазнали катастрофи 8 апаратів. Деякі літаки були знищені терористами, що робить статистику менш неприємною, якщо дивитися з інженерної позиції.
Параметри А330:
- довжина – 63,7 м;
- пасажиро-місткість – 440;
- розмах крила – 60,3.
10. Boeing 777 —200 ER
Справді, дана модель літака займає десяте місце рейтингу. Якщо порівнювати його з базовою моделлю Боїнга 777, то в даній модифікації конструкції було збільшено корисну злітну масу.
Параметри Boeing 777-200ER:
- Розмах крила – 60,93 м;
- Довжина літака – 63,73 м;
- Висота літака – 18,52 м;
- Площа крила – 427.80 кв. м;
- Маса, порожнього спорядженого літака – 135870 кг;
- Маса, максимальна злітна – 262 470 кг;
- Максимальна швидкість – 965 км/год Крейсерська швидкість – 905 км/год;
- Практична дальність – 8910 км;
- Тип двигуна – 2 ТРДД Pratt Whitney PW4073A;
- Тяга - 2 х 33 600 кгс.
- Практична стеля – 13100 м,
- Екіпаж – 2 особи,
Корисне навантаження – 305-328 пасажирів у кабіні трьох класів, 375-400 пасажирів у кабіні двох класів або 440 пасажирів у економічному класі.
Людей завжди приваблює якийсь рекорд - рекордні літаки завжди користуються великою увагою
3 місце: Airbus A380
Airbus А380 – широкофюзеляжний двопалубний реактивний пасажирський літак, створений концерном Airbus S.A.S. (Раніше Airbus Industrie) - найбільший серійний авіалайнер у світі.
Висота літака складає 24,08 метра, довжина - 72,75 (80,65) метра, розмах крила 79,75 метра. A380 може здійснювати безпосадкові перельоти на відстань до 15400 км. Місткість – 525 пасажирів у салоні трьох класів; 853 пасажири в однокласовій конфігурації. Також передбачено вантажну модифікацію A380F з можливістю перевозити вантаж до 150 тонн на відстань до 10 370 км.
На розробку Аеробус А380 пішло близько 10 років, вартість усієї програми становила близько 12 млрд. євро. Airbus стверджує, що для відшкодування витрат корпорації необхідно продати 420 літаків, хоча за оцінками деяких аналітиків, цифра має бути набагато більшою.
За словами розробників, найскладнішою частиною створення А380 стала проблема зниження його маси. Її вдалося вирішити за рахунок широкого застосування композиційних матеріалів як у силових елементах конструкції, так і допоміжних агрегатах, інтер'єрах тощо.
Для зниження маси літака також використовувалися прогресивні технології та покращені алюмінієві сплави. Так, 11-тонний центроплан на 40% своєї маси складається з вуглепластиків. Верхні та бічні панелі фюзеляжу виготовляються з гібридного матеріалу Glare (англ.). На нижніх панелях фюзеляжу застосовано лазерне зварювання стрінгерів та обшивки, що суттєво знизило кількість кріплення.
За заявами компанії Airbus, у розрахунку на одного пасажира Аеробус А380 спалює на 17% менше палива, ніж "сучасний найбільший літак" (мабуть, мається на увазі Боїнг 747). Що менше палива спалюється, то менше викиди вуглекислого газу. Для літака викиди CO2 у розрахунку на одного пасажира становлять лише 75 грамів на кілометр шляху. Це майже вдвічі менше від норми викиду вуглекислоти, встановленої Європейським союзом для автомобілів, вироблених у 2008 році.
Перший проданий літак A320 був зданий замовнику 15 жовтня 2007 року після тривалої фази приймально-здавальних випробувань і надійшов на службу 25 жовтня 2007 року, здійснивши комерційний рейс між Сінгапуром та Сіднеєм. Через два місяці президент компанії Singapore Airlines Чю Чонг Сенг заявив, що Airbus A380 працює краще, ніж очікувалося і споживає на пасажира на 20% менше палива, ніж наявні у компанії Боїнгі 747–400.
Верхня і нижня палуби літака з'єднані двома сходами, в носовій та хвостовій частинах лайнера, досить широкими, щоб на них помістилися два пасажири пліч-о-пліч. У конфігурації з 555 пасажирами A380 має на 33% більше пасажирських місць, ніж Боїнг 747-400 у стандартній конфігурації з трьома класами, але салон має на 50% більше простору та обсягу, внаслідок чого на одного пасажира припадає більше місця.
Максимальна сертифікована місткість літака – 853 пасажири при конфігурації з єдиним економ-класом. Анонсовані конфігурації мають кількість пасажирських місць від 450 (для Qantas Airways) до 644 (для Emirates Airline з двома класами комфортності).
2 місце: Hughes H-4 Hercules
Хьюз H-4 Геркулес (англ. Hughes H-4 Hercules) - транспортний дерев'яний човен, що літає, розроблений американською фірмою Hughes Aircraft під керівництвом Говарда Хьюза. Цей 136-тонний літак, спочатку позначений як НК-1 і який отримав неофіційне прізвисько Spruce Goose («Щіголь, Піжон», дослівно «Ялиновий гусак»), був найбільшим колись побудованим літаючим човном, а розмах його крила і досі залишається рекордним – 98 метрів. Він був призначений для транспортування 750 солдатів при повному спорядженні.
На початку Другої світової війни уряд США виділив Хьюзу 13 мільйонів доларів на виготовлення прототипу літаючого судна, але до закінчення військових дій літальний апарат готовий не був, що пояснювалося браком алюмінію, а також упертістю Х'юза, який прагнув створити бездоганну машину.
Технічні характеристики
Екіпаж: 3 особи
Довжина: 66,45 м
Розмах крила: 97,54 м
Висота: 24,08 м
Висота фюзеляжу: 9,1 м
Площа крила: 1061,88 м?
Максимальна злітна вага: 180 тонн
Маса корисного навантаження: до 59 000 кг
Запас палива: 52 996 л
Двигуни: 8? повітряного охолодження Pratt&Whitney R-4360-4A по 3000 л. с. (2240 кВт) кожен
Пропелери: 8? чотирилопатевий Hamilton Standard, діаметром 5,23 м
Льотні характеристики
Максимальна швидкість: 351 миль/год (565,11 км/год)
Крейсерська швидкість: 250 миль/год (407,98 км/год)
Дальність польоту: 5634 км
Практична стеля: 7165 м.
Незважаючи на своє прізвисько, літак побудований практично повністю з берези, точніше з клеєної за шаблоном березової фанери.
Літак Hercules, пілотований самим Говардом Х'юзом, здійснив свій перший і єдиний політ тільки 2 листопада 1947 року, коли піднявся в повітря на висоту 21 метр і покрив приблизно два кілометри по прямій над гаванню Лос-Анджелеса.
Після тривалого зберігання (Хьюз підтримував літак у робочому стані до своєї смерті в 1976 році, витрачаючи на це до 1 млн. доларів США на рік) літак був відправлений в музей Лонг-Біч, Каліфорнія.
Літак щорічно відвідують близько 300 тисяч туристів. Біографія творця літака Говарда Хьюза та випробування літака показані у фільмі Мартіна Скорсезе «Авіатор».
В даний час є експонатом музею Evergreen International Aviation у Макміннвіллі (Орегон), куди був перевезений у 1993 році.
1 місце: АН-225 Ось це літак! Звісно, він же російський!
Ця машина була спроектована і побудована в дуже короткий термін: перші креслення почали створюватися в 1985 році, а в 1988 транспортний літак вже був побудований. Причину таких стислих термінів можна досить легко пояснити: річ у тому, що «Мрія» створювалася на базі добре відпрацьованих вузлів та агрегатів Ан-124 «Руслан». Так, наприклад, фюзеляж «Мрії» має ті ж поперечні розміри, що і Ан-124, але довше за нього, збільшився розмах і площа крил. Така ж будова, як у «Руслана», має крило, але в нього були додані додаткові секції. У Ан-225 з'явилися два додаткові двигуни. Шасі літака аналогічно шасі «Руслана», але в ньому сім замість п'яти стійок. Досить серйозно було змінено вантажний відсік. Спочатку було закладено два літаки, але добудовано було лише один Ан-225. Другий екземпляр унікального літака готовий приблизно на 70% і може бути добудований у будь-який час за умови належного фінансування. Для його добудови потрібна сума 100–120 мільйонів доларів.
1 лютого 1989 року літак був показаний широкому загалу, а в травні того ж року Ан-225 здійснив безпосадковий переліт з Байконура до Києва, несучи у себе на спині «Буран», що важить шістдесят тонн. Того ж місяця Ан-225 доставив космічний корабель "Буран" на авіасалон у Парижі і справив там справжній фурор. Загалом, на рахунку літака 240 світових рекордів, у тому числі перевезення найважчого вантажу (253 тонни), найважчого монолітного вантажу (188 тонн) та найдовшого вантажу.
Літак Ан-225 «Мрія» спочатку створювався для потреб радянської космічної галузі. У роки Радянський Союз будував «Буран» - свій перший корабель багаторазового використання, аналог американського шаттла. Для реалізації цього проекту була потрібна транспортна система, за допомогою якої можна було перевозити вантажі великих розмірів. Саме з цією метою і замислювалася «Мрія». Окрім компонентів та вузлів самого космічного корабля, необхідно було доставляти й частини ракети «Енергія», які також мали колосальні розміри. Все це доставлялося з місця виробництва до точок остаточного збирання. Вузли та компоненти «Енергії» та «Бурану» виготовляли в центральних регіонах СРСР, а остаточне складання відбувалося в Казахстані, на космодромі Байконур. Крім того, Ан-225 спочатку проектували так, щоб у майбутньому він міг перевозити готовий космічний корабель "Буран". Також Ан-225 міг перевозити великогабаритні вантажі для потреб народного господарства, наприклад обладнання для гірничодобувної, нафтогазової промисловості.
Окрім участі в радянській космічній програмі, літак мав використовуватися для перевезення негабаритних вантажів на великі відстані. Цю роботу Ан-225 "Мрія" виконають і сьогодні.
Загальні функції та завдання машини можна описати так:
перевезення вантажів широкого призначення (великогабаритних, важких) загальною вагою до 250 т;
внутрішньоконтинентальні безпосадкові перевезення вантажів вагою 180-200 т;
міжконтинентальні перевезення вантажів вагою 150 т;
перевезення важких великогабаритних вантажів на зовнішній підвісці загальною вагою 200 т;
використання літака для повітряного старту космічних апаратів
Перед унікальним літаком ставили й інші, ще амбітніші завдання і вони також були пов'язані з космосом. Літак Ан-225 «Мрія» мав стати своєрідним космодромом, що літає, платформою з якої на орбіту виводилися б космічні кораблі і ракети. «Мрія», за задумом конструкторів, мала стати першим щаблем для старту багаторазових космічних кораблів типу «Буран». Тому перед конструкторами стояло завдання зробити літак з вантажопідйомністю не менше 250 тонн.
Радянський шатл мав стартувати зі «спини» літака. Подібний спосіб запуску апаратів на навколоземну орбіту має багато серйозних плюсів. По-перше, не потрібно будувати дуже дорогих наземних пускових комплексів, а по-друге, запуск ракети або корабля з літака серйозно заощаджує паливо та дозволяє збільшити корисне навантаження космічного апарату. У деяких випадках це може дозволити зовсім відмовитися від першого ступеня ракети.
Різні варіанти повітряного старту розробляються й у час. Особливо активно у цьому напрямі працюють у США, є й російські напрацювання.
На жаль, з розпадом Радянського Союзу проект «повітряного старту» за участю Ан-225 був практично похований. Цей літак був активним учасником програми "Енергія-Буран". Ан-225 виконав чотирнадцять польотів із «Бураном» на верхній частині фюзеляжу, в рамках цієї програми було перевезено сотні тонн різних вантажів.
Після 1991 фінансування програми «Енергія-Буран» припинилося, і Ан-225 залишився без роботи. Лише у 2000 році почалася модернізація машини для використання її у комерційних цілях. Літак Ан-225 «Мрія» має унікальні технічні характеристики, величезну вантажопідйомність і може перевозити великогабаритні вантажі на своєму фюзеляжі - все це робить літак дуже затребуваним для комерційних перевезень.
З того часу Ан-225 виконав багато рейсів та перевіз сотні тонн різних вантажів. Деякі транспортні операції можна назвати унікальними і не мають аналогів в історії авіації. Літак кілька разів брав участь у гуманітарних операціях. Після руйнівного цунамі він доставляв електрогенератори до Самоа, перевозив будівельну техніку до зруйнованого землетрусом Гаїті, допомагав усувати наслідки землетрусу в Японії.
У 2009 році було проведено модернізацію літака Ан-225, і термін його служби було продовжено.
Літак Ан-225 "Мрія" виконаний за класичною схемою, з високопіднятими крилами невеликої стрілоподібності. Кабіна знаходиться у передній частині літака, вантажний люк також розташований у носовій частині машини. Літак виконаний за двокільовою схемою. Подібне рішення пов'язане із необхідністю перевозити вантажі на фюзеляжі літака. Планер літака Ан-225 має дуже високі аеродинамічні властивості, величина аеродинамічної якості цієї машини дорівнює 19, що є відмінним показником не тільки для транспортних, але і пасажирських літаків. Це, у свою чергу, серйозно покращило характеристики літака та знизило витрату палива.
Практично весь внутрішній простір фюзеляжу займає вантажний відсік. Порівняно з Ан-124 він став більшим на 10% (на сім метрів). При цьому розмах крила збільшився лише на 20%, було додано ще два двигуни, а вантажопідйомність літака зросла в півтора рази. При будівництві Ан-225 активно використовувалися креслення, вузли та агрегати Ан-124, завдяки чому літак і змогли створити у такий короткий термін. Ось основні відмінності Ан-225 від Ан-124 «Руслан»:
Новий центроплан;
збільшено довжину фюзеляжу;
однокільове хвостове оперення замінено на двокільове;
відсутність хвостового вантажного люка;
кількості стійок основного шасі збільшено з п'яти до семи;
система кріплення та наддуву зовнішніх вантажів;
встановлені два додаткові двигуни Д-18Т.
На відміну від «Руслана», «Мрія» має лише один вантажний люк, який знаходиться в носовій частині літака. Як і її попередник, «Мрія» може змінювати кліренс та кут нахилу фюзеляжу, що дуже зручно при вантажно-розвантажувальних роботах. Шасі має три опори: передню двостійкову та дві основні, кожна з яких складається з семи стійок. При цьому всі стойки незалежні один від одного і випускаються окремо.
Для зльоту без вантажу літаку необхідна злітна смуга завдовжки 2400 метрів, з вантажем – 3500 метрів.
Ан-225 має шість двигунів Д-18Т підвішених під крилами, а також дві допоміжні силові установки, розташовані всередині фюзеляжу.
Вантажний відсік зроблений герметичним та забезпечений усім необхідним обладнаннямдля вантажних робіт. Усередині фюзеляжу Ан-225 може перевозити до шістнадцяти стандартних авіаційних контейнерів (кожний вагою десять тонн), п'ятдесят легкових автомобілів або будь-який вантаж вагою до двохсот тонн (турбіни, вантажна техніка особливо великих розмірів, генератори). Зверху на фюзеляжі передбачені спеціальні кріплення для перевезення великогабаритних вантажів.
Технічні характеристики Ан-225 «Мрія»
Розмах крила, м 88,4
Довжина, м 84,0
Висота, м 18,2
маса, кг
Пустого 250000
Максимальна злітна 600000
Маса палива 300000
Двигун 6*ТРДД Д-18Т
Питома витрата палива, кг/кгс·год 0,57-0,63
Крейсерська швидкість, км/год 850
Практична дальність, км 15600
Дальність дії, км 4500
Практична стеля, м 11000
Екіпаж шість осіб
Корисне навантаження, кг 250 000-450 000.
Ан-225 радянський транспортний реактивний літак надвеликої вантажопідйомності розробки ОКХ ім. О. К. Антонова, є найбільшим літаком у світі.
Відколи люди навчилися конструювати літаючі апарати, їх почали використовувати для перевезення важких і габаритних вантажів. За історію повітроплавання було створено чимало транспортних літаків, які вражають своїми величезними розмірами.
1. Антонов Ан-225 "Мрія".
Ан-225 на даний момент є найбільшим літаком у світі, він має надвелику вантажопідйомність і може піднімати в повітря близько 250 тонн. Спочатку Ан-225 був розроблений та побудований для перевезення компонентів ракети-носія «Енергія» та багаторазового космічного корабля «Буран».
2. Boeing 747 Dreamlifter.
Цей транспортний літак є модифікованою версією Boeing 747, він був побудований і використовується виключно для перевезення частин літака Boeing 787. Особливістю Dreamlifter є його незвичайний зовнішній вигляд.
3. Aero Spacelines Super Guppy.
Вантажний літак Super Guppy був випущений у п'яти екземплярах і на сьогодні з них використовується лише один. Він належить NASA та експлуатується для доставки великогабаритних вантажів та частин космічних кораблів.
4. Антонов Ан-124 "Руслан".
Ан-124 – це важкий транспортний літак військового призначення для далеких перевезень, найбільший у світі із усіх серійних комерційних вантажних літаків. Він був розроблений насамперед для повітряного перевезення пускових установок міжконтинентальних балістичних ракет, а також транспортування важкої військової техніки. Вантажопідйомність Ан-124 – 120 тонн. .
5. Lockheed C-5 Galaxy.
Американський військово-транспортний літак, другий за вантажопідйомністю після Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy здатний перевозити у своєму вантажному відсіку шість вертольотів або два великі танки. Загальна вага, яку може перевезти літак, становить понад 118 тонн.
6. Airbus A300-600ST Beluga.
Реактивний вантажний літак для перевезення великогабаритних вантажів, розроблений на базі серії Airbus A300. Основна мета створення A300-600ST – заміна транспортного літака Super Guppy. Назвою Beluga завдячує формі корпусу, що нагадує кита білуху. Вантажопідйомність «Білуги» – 47 тонн.
7. Антонов Ан-22 "Антей".
Тяжкий транспортний літак радянського виробництва, найбільший турбогвинтовий літак у світі. Наразі літак використовується у ВПС РФ та українською вантажною авіакомпанією “Antonov Airlines”. Вантажопідйомність Ан-22 складає 60 тонн.
8. Boeing C-17 Globemaster III.
C-17 Globemaster III – один із найпоширеніших військово-транспортних літаків ВПС США, використовується до сьогодні. Літак призначений для перевезення військової техніки та військ, а також виконання тактичних місій. Вантажопідйомність C-17 – понад 76 тонн.
9. Airbus A400M Atlas.
A400M Atlas був розроблений і побудований як міжнародний проект для ВПС Франції, Німеччини, Італії, Великобританії та кількох інших країн. Є чотиримоторним турбогвинтовим літаком вантажопідйомністю до 37 тонн.